为什么要在汽车PTC模块中用低侧驱动器IC替换分立式栅极驱动器？

2022-11-4 06:40:48 540 PTC 栅极驱动器

0 在混合动力汽车/电动汽车(HEV/EV)中，发动机并不会被用来运行加热和冷却系统，这与内燃机(ICE)汽车情况不同。我们使用两个关键系统来替代这一功能：使用BLDC电机驱动空调压缩机，使用正温度系数 (PTC) 加热器来加热冷却剂。PTC加热器依靠高压电池来运行，需要几千瓦的功率。图1显示了由低侧MOSFET/IGBT电源开关驱动的典型PTC加热器方框图。图1：汽车内部加热器模块的方框图过去，使用双极结型晶体管(BJT)图腾柱驱动低侧配置中的电源开关。但是，由于栅极驱动器IC的诸多优势及其附加特性，它日益取代了这些分立式解决方案。图2显示了典型BJT图腾柱配置与典型栅极驱动器IC。图 2：BJT图腾柱（左）与栅极驱动器芯片UCC27517A-Q1（右）分立式电路的一个显著缺点是它不提供保护，而栅极驱动器IC集成了对于确保可预测和稳定的栅极驱动非常重要的功能… 0 [常见问题解答]UCC27517A-Q1：为什么要在汽车PTC模块中用低侧驱动器IC替换分立式栅极驱动器？.pdf 235.47 KB , 下载次数: 6
举报淘帖0 只看该作者最近下载过的用户(6) 相关推荐 • 栅极驱动器是什么，为何需要栅极驱动器？ 5669 • 集成与分立式低电压电机驱动解决方案的主要差异 2319 • 隔离式栅极驱动器的揭秘 2131 • 隔离式栅极驱动器揭秘 3745 • 汽车类高电压高功率电机驱动器包括BOM及层图 3106 • 汽车类双通道SiC MOSFET栅极驱动器包括BOM及层图 2366 • 实现隔离式半桥栅极驱动器的设计基础 2396 • 实现隔离式半桥栅极驱动器的设计途径 1390 • 通过I2C和SPI提供诊断和保护功能的汽车车身控制模块驱动器参考设计包括原理图和方框图 2265 • 高压栅极驱动器IC 2214